NBA篮球竞猜附加！中国最新“十一五”国铁规划客运专线济南至青岛：天津至秦皇岛；哈尔滨-大连；北京-石家庄-武汉；厦深铁路；徐州-郑州；杭州-长兴；武汉-广州；石家庄-太原；郑州-西安；甬温、温府、浮霞、厦深客运专线（土地开发专线）；成都-重庆；哈尔滨-沉阳-北京、沉阳-大连；北京-上海。 2.城际客运专线九江-南昌；宁武（南京-芜湖）；青岛-荣成；成都-绵阳、成都-峨眉；海南东环线；小榄-虎门；杭州-宁波；京津冀城际快速轨道交通系统（京津线）；长三角城际快速轨道交通系统（沪宁线）；珠三角地区城际快速轨道交通系统（广珠线、广深港线）。 3.新通化-灌溉铁路新线建设；庄河-潜阳；岫岩-庄河；准格尔-神木；龙岩-厦门；广珠铁路（货运）；广州-南沙疏港；大理——瑞丽；铜陵-九江；九江-景德镇-衢州；龙岩-赣州（双线）；中乌铁路喀什-图尔加特段；精河-霍尔果斯；太原-中卫；临哈铁路临河至策克段；兰州-重庆；罗湛铁路娄茂段；兰州-重庆；济宁-张家口；奎屯-阿尔泰；大理-丽江；丽江-香格里拉；西安-平凉；龙口-烟台；湖州-乍浦；向塘-莆田；韶关—赣州；勒巴——巴中；北京——张家口；兰州-重庆；杨浦铁路；鄂宜铁路；镇南铁路；九江——景德镇——衢州；涪陵——利川； -林芝；黄岛-日照；贵珠铁路；蒙自河口；奎屯-阿尔泰；玉溪-磨憨；霍林河-白城；赤峰-大坂；阜阳-六安；苏淮铁路。准备条件成熟的铁路和隆德化；桑根-达赖-张家口；正蓝旗-丰宁；乌兰特前旗——甘其毛岛口岸；巴彦鄂博-曼都拉港；满洲里-施尔；德州——大家洼；青州——临沂——枣庄；宁君；淮阳；六安——安庆——景德镇；庐江——铜陵；黄山-金华；金泰；长治——泰安；荆州——岳阳；娄底——衡阳；宁德—龙泉—衢州；长汀——永安；天阳——德宝；黄桶——百色；钱江—张家界；南川——涪陵；祥云——临沧；景洪——百色；丽江——攀枝花——昭通；安康——常德；喀什-和田。

其中：我国“十一五”闽赣铁路建设重点：1.客运专线甬温、温府、福厦、厦深客运专线（陆路）开发线）；城际客运专线九江至南昌； 3.龙岩-厦门新线建设；铜陵-九江；九江-景德镇-衢州；龙岩-赣州（双线）；向塘-莆田；韶关-赣州；安-安庆-景德镇；宁德-龙泉-衢州；长汀-永安。 （来源：国家发展和改革委员会综合交通研究所）更多铁路评论请访问中国铁路论坛（）今年1月，国务院常务会议原则批准，国家发展和改革委员会印发《 《中长期铁路网规划》由铁道部组织实施，是一项跨越式发展的规划。在今年2月召开的全国铁路工作会议上，铁道部对实施《中长期铁路网规划》的启动工作进行了全面部署。日前，国家发改委交通运输司、铁道部发展规划司就规划内容向本报独家披露。 《中长期铁路网规划》的发展目标是，到2020年，我国铁路运营里程达到10万公里。和社会发展需要，主要技术装备已达到或接近国际先进水平。到2020年，我国铁路总里程比2003年增加2.7万公里，形成横贯东西、南北，覆盖大部分20万以上人口城市、主要资源开发点、主要港口的铁路网和重要的港口。 .

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复线和电气化铁路里程均达到5万公里左右，比2003年分别增加2.5万公里和3.1万公里。形成以北京、上海、广州、武汉、成都、西安为中心，北京-上海、北京-广州、北京-哈尔滨、杭州-宁波-深圳、陇海、浙江-江西、清泰、上海-汉龙-成都以客运专线为骨架、客货混合快线 是一条快速客运服务网络连接线路，总里程达3万公里。主要干线之间的铁路通行，可实现1000公里左右范围内“早到”，2000公里左右范围内“晚到”，1000公里左右范围内“一天到”。 4000公里。货运方面，将形成10个煤炭出境基地中国铁路最新规划图，服务大同（含蒙古西部）、神府、太原（含济南南部）、晋西东南部、陕西、贵州、河南、兖州、两淮、黑龙江东部。重点铁路重载煤炭运输网络年运输能力约18亿吨，满足煤炭出境运输需求。形成以双层集装箱运输通道为骨架，连接18个集装箱中心站中国铁路最新规划图，辐射所有集装箱装卸站的集装箱快速运输服务网络，实现集装箱运输的便捷、及时、安全。初步测算，完成铁路中长期规划任务，需投资约2万亿元。为此，要加快铁路投融资体制改革，调动社会各界建设铁路的积极性，改变目前投融资渠道以中央投资和国内投资为主的局面。贷款，实现投资主体和融资方式的多元化。加快铁路网络建设，提供资金保障。

NBA篮球竞猜宏伟蓝图将分四部分实施 1.客运专线。规划提出建设“四纵四横”客运专线，采用更高的技术标准。同时中国铁路最新规划图，重点围绕环渤海、长三角、珠三角地区构建城际快速客运体系。其中，建成客运专线1.2万公里以上，客车目标时速达到200公里及以上。在规划实施中，客运专线、城际客运铁路、城市轻轨建设要保持有机衔接，方便旅客换乘。二是完善西部路网布局和新开发线，规划建设新线约1.6万公里。在西部地区，在加强青藏铁路等新线建设的同时，着力加强东西通道建设，形成多条西北至北、北、西、北、便捷、高效的通道。华东，从西南到华中、华南、华东中国铁路最新规划图，形成路网框架。 在东部和中部地区建设多条必要的连接线，完善路网结构。新建、改建、扩建新疆至中亚、东北至俄罗斯、云南至越南和老挝等东南亚国家的出境铁路通道。三是路网有线路。通过加强现有路网技术改造和枢纽建设，扩大运输能力，提高路网质量。计划在既有线基础上建设二线1.3万公里，实现既有线电气化1.6万公里。四是装备水平。全面推进技术创新，把提高装备国产化水平作为“十一五”和未来铁路建设的重要内容。以高速客运和重载货运为主，坚持先进技术与自主创新相结合，快速提升运输装备水平。

“十一五”规划调整与“十一五”愿景 为贯彻落实“中长期铁路网规划”，铁道部调整了“十一五”建设规划到2005年，铁路营业里程达到7.5万公里，其中复线2.5万公里，电气化铁路2万多公里。 “十一五”期间，将开工建设京沪、武广、西安-郑州、石家庄-太原、宁波-厦门等客运专线；建设环渤海地区京津、长三角宁沪杭、珠三角广深、广珠、广佛城际客运体系；宜昌-万州、烟大连渡、合宁-南京、武汉-合肥、太原-中卫（银川）、靖河-伊宁、永州-榆林（茂名）、铜陵-九江、大理-丽江、龙岗-敦煌、黄骅至大家洼铁路等新线路。同时，加快既有线扩容改造中国铁路最新规划图，实施京沪线、胶柳线、贵黔线等电气化改造，开工沪蓉既有段建设，昆明-六盘水等双线，开展大秦线等扩能改造。改造北京、上海、广州、武汉、成都、西安枢纽，建设上海、昆明18个集装箱中心站。到2010年，铁路网运营里程约8.5万公里，其中客运专线5000公里，复线3.5万公里，电气化铁路3.5万公里；北京、上海等五个“十五”规划建设将启动。完成客运专线建设，同时开工建设北京至武汉、天津至秦皇岛、厦门至深圳的客运专线。厦门等铁路；进一步提高现有线路能力，建设邯郸至吉、宁武、西康、平旗、大征、滨绥等多条线路。从云南进藏的滇藏线还在进行地质调查和技术经济分析，是否建设还要看研究论证的结果。

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